www.gpz-305.de

The1st

Hey,
ich bins nochmal Wink

Also war gerade beim Tüv und meine Kawa und hat keinen Tüv erhalten.
Prüfer bemängelt den abgebrochenen Kupplungshebel und das Lenkkopflager. Nun ist die Frage ob der Lenkkopflager erneuert werden muss oder ob man diese einstellen kann?

Bei Ebay finde ich ein Lenkkopflager nur für die gpz 550 und nicht für meine 305. Passt dieses jedoch auf für meine?
http://cgi.ebay.de/Lenkkopflager-Kawasaki-GPZ-550-GPZ-550-GPZ550-/360104956930?cmd=ViewItem&pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item53d7ed9402

Gibt es auch einen unterschied beim Kupplungshebel bei der normalen gpz 305 und der belt drive edition?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350207510254&ssPageName=ADME:X:AAQ:DE:1123

Vielen Dank für die Hilfe ! Wink

UliBD · Verfasst am: Do Jul 22, 2010 5:38 pm Titel:

Der Kupplungshebel sieht okay aus!

The1st · Verfasst am: Do Jul 22, 2010 5:55 pm Titel:

okay danke Wink

das wird machbar sein !!

die viel wichtigere frage ist eigtlich wegen dem Lenkkopflager das ausgetauscht werden muss... rentiert sich das überhaupt? woher bekomm ich es günstig? kann man es leicht montieren?

außerdem hat der prüfer noch festgestellt, dass wenn man nach rechts im stand einlenkt das der motor sehr hoch dreht...

Django · Verfasst am: Do Jul 22, 2010 8:56 pm Titel:

das der motor höher dreht, wenn du den lenker einschlägst, liegt normal am bowdenzug...
sieh dir mal an, wie der gaszug verlegt ist.
sollte generell nicht zu stark "verwinkelt" verlegt sein, also keine engen biegungen oder so..
notfalls könnte es sein, dass du ihn austauschen musst,

und zu

Lothi · Verfasst am: Fr Jul 23, 2010 8:30 pm Titel:

Klopf da ein Kegelrollenlager rein.
Dann gibts nie wieder Ärger damit udn das Teil fährt sich "Handlicher"

Aus&Einbau ist etwas HäckMäck, versuche das mal aus dem Kopf zu rekonstruieren;

Gewicht auf den Gepäckträger/hitnere Sitzbank
Tank wech (wenn man bequemer arbeiten will; sonst gute Decke drüber, gibt sonst Beulen&Kratzer)
Rad raus
Schutzblech wech
Motor nun vorne unterstüzen daß das Mopped nicht vorneüberkippen kann
Scheinwerfer ab
Tacho; Züdschloß und das ganze Zeuch da vorne Weg; teilw. muß der Kabelbaum gelöst werden
Rückspiegel runter (wegen rumbaumeln)
Lenkerenden abschrauben; runterbaumeln lassen
Jetzt obere Mutter für die Gabelrohre lösen
Dann untere Klemmung und die Rohre rausziehen (klemmt a bisserl; eventuell Klemmung etwas aufspreizen)
Nun Lenkkopflagermutter lösen - und -voilà - man hällt die Gabelbrücke in der Hand
Nun macht man sich darüber mit Meisel; dicken Schraubenzieher ; Stück Wasserrohr o.ä. die Lagerschalen von Gabelbrücke und Rahmen rauszuschlagen (wenn man auf Kegelrollenlager wechselt) -> die Dinger sitzen oft sehr hartnäckig

Dann kann man gerne noch, bevor es zum Wiederzusammenbau geht, bei der Gelegenheit gleich den Kabelbaum am Lenkkopf mit altem Fahrradschlauch gegen zukünftiges Durchscheuern sichern

Wenn dann alles wieder zusammengekloppt wird die el.Steckkontakkte alle schön mit Vaseline behandeln

Das Lenkkopflager mit dem richtigen Spielmaß festziehen.
Dann das Ganze wieder zusammenfrickeln

Bevor die Gabelklemmungen ganz am Schluß endgültig festgezogen werden ein paar mal durchfedern damit die Gabelrohre sich etwas besser ausrichten, also oben locker, druchfedern, oben festziehen dann unten etwas lockern, wieder durchfedern, ein paar mal wechselweise mti immer fester gezogenen Schrauben

Naja, so ungefähr.
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Grüsse

Lothi tach

The1st · Verfasst am: Do Aug 05, 2010 3:23 pm Titel:

Frank · Verfasst am: Mi Okt 27, 2010 6:28 pm Titel: