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funthomas · Gast

Hallo GPZ-Fangemeinde!

habe mir kürzlich für fast geschenkt auch so ein Moped Bj. 87 zugelegt, so als Zweitbike (wenn's richtig zur Sache gehen soll, dann fahre ich Duc 916 Wink

).
Allerdings habe ich jetzt für diesen Winter erst mal bastelmäßig so richtig was zu tun...

Als erstes habe ich mal alles was einfach ging von dem Hobel runtergeschraubt. Dabei ist mir aufgefallen, daß unter dem Lima-Deckel (links am Motor) Öl Shocked

drinnen war.
Daß bei der Kawa die Kupplung im Gegensatz zur Duc nass ist sehe ich ja ein, aber sollte die Lichtmaschine nicht trocken sein? Question

Hat das so seine Richtigkeit?

Ansonsten hat einer der zahllosen Vorbesitzer eine originelle Variante der Gasschieberveränderung angewandt: aus alten Schraubglas-Aludeckeln einen Abstandsring zwischen Membran-Rand und Vergaser-Deckel eingefügt Idea

Falls ich die Kiste jemals wieder zum laufen bringe und die Dinger tatsächlich funktionieren werde ich eine entsprechende Beschreibung mit Bildern hier abliefern!

Viele Grüße, keep on rolling!

Tom

funthomas · Verfasst am: Mi Jan 07, 2004 3:17 pm Titel:

Bin jetzt auch Forums-Mitglied! Very Happy

Gruß, Tom

Lothi · Verfasst am: Do Jan 08, 2004 6:20 pm Titel:

Hi Thomas

Jawoll, Ja. Das tut so seine Richtigkeit haben, tut das.

Im Prinzip läuft bei allen Japanischen Moppeds die Lima im Ölbad.
Ist ja auch kein Nachteil. Das Öl kühlt und isoliert, wie bei grossen Trafos' s auch.
Ausserdem wird der Motor schmaler und man spart ein paar Dichtungen.

Bei Moppeds mit einem "Stammbaum" bis weit in die 60er oder noch älter ist die Lima meist separat angebracht (gewesen) und läuft daher notgedrungen trocken.
Damals gab es noch keine kollektorlosen Drehstromlichtmaschinen, welche ja die Voraussetzung für den Betrieb im Motoröl sind.

So nun alles klar ?

nix weiss

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Grüsse

Lothi tach