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flo · Anmeldungsdatum: 11.02.2004 Beiträge: 37 Wohnort: Köln Status: **Offline**

Hallo Foris,

gibt's eine Methode, ein ausgerissenes Zylinderkopfschraubengewinde dauerhaft zu reparieren?

Tolles Wort: Zylinder-Kopf-Schrauben-Gewinde! Smile

Florian

Georg · Verfasst am: Di Feb 15, 2005 7:40 pm Titel:

Hi flo

jau, gibt es! Mit einem sogenannten Heli Coil Gewinde Reparatursatz!

-- Dieser Satz kommt ins Guinness Buch Exclamation

Kann man aber schlecht selber machen da das alte Gewinde aufgebohrt wird, neues, spezielles Gewinde geschnitten und ein Federstahleinsatz montiert wird der sich im neuen Gewinde verkeilt. Danach kann wieder eine Schraube mit normal metrischem Gewinde eingesetzt werden.

Was ist los?? die Honka schon zerlegt Question

Naja, ist eben ... Confused

Georg
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flo · Anmeldungsdatum: 11.02.2004 Beiträge: 37 Wohnort: Köln Status: **Offline**

Ich habe noch einen anderen Tip bekommen:

Statt einen Zylinderkopfschraubengewindereparatursatz zu kaufen einfach eine andere Schraube in gleicher Länge und mit größerem Gewinde besorgen. Gibt's in Köln z.B. beim XXXXXXXXX

@Lothi: falls ich den Namen nicht erwähnen darf wg. irgendwelchen besch... Getzen, lösch ich ihn gerne wieder.

Flo

Lothi · Verfasst am: Fr Feb 18, 2005 3:42 pm Titel:

Georg · Verfasst am: Mo Feb 21, 2005 3:08 pm Titel:

Hi

prinzipiell eine gute Idee , - aber! Shocked

Diese Schrauben haben eine bestimmte Güte z.B. 5.6 oder 8.8. Das gibt die Reissfestigkeit in der Länge an. Das gilt über die gesammte Länge der Schraube. Zylinderkopfschrauben sind, wenn man sie genau betrachtet zwischen Gewinde und Kopf etwas dünner bzw. am kopf wieder dicker.
Das hat auch einen Grund. Diese Schrauben sind speziell gehärtet und dadurch auf Zug flexibel. das Muß auch so sein das sonst die Schraube durch die ewige Zugbeaufschlagung beim Verbrennungsvorgang sich längen und dadurch reissen oder zumindest lockern könnte.

Man kann das notdürftig so flicken aber auf dauer würd ich´s nicht empfehlen. Crying or Very sad

Georg
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flo · Verfasst am: Mo Feb 21, 2005 3:21 pm Titel: so ein xxxx

ok, das was Du sagst klingt erschreckend plausibel Sad

Heute Abend sehe ich die betroffene three-o-five wieder, und ich habe meine halbe werkstatt dabei, incl. Kopfdichtung, zwei komplette Heli-sätze und alles was sonst noch in mein Auto reinpasst.

Morgen früh weiß ich dann, ob es funktioniert hat.

Flo

Georg · Verfasst am: Mo Feb 21, 2005 4:03 pm Titel:

Hi

Hmmm, hast ja einen groooooossen Kofferraum im Schwedenpanzer! Wink

Musst Du deine verebayerten Karren flicken?? Shocked

Georg
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flo · Verfasst am: Di März 01, 2005 12:06 pm Titel: Verd... Saukälte!

So, gestern Abend hab ich's getan:
Kopf ab,
Zylinder ab,
Loch aufgebohrt,
Gewinde geschnitten,
neue Kolbenringe aufgezogen,
neue Kopfdichtung,
Kopf drauf und die Schrauben schön in Reihenfolge angezogen:
erst alle anlegen, dann alle Handfest, dann 20Nm: hält:
Auf 25Nm gedreht: hält, aber die betroffene Schraube machte glatt eine Umdrehung, bevor sie saß. Also hab ich's bei 25Nm gelassen und alles zusammen gebaut.
Batterie lehr! Nach dem Laden war es so gegen 02:00 Uhr und laut Thermometer -16°C. Beim nächsten Startversuch hat der Anlasserfreilauf etwas ZU frei gelaufen: XX@d°!! Also anschieben und tatsächlich: sie läuft. Als bei den Nachbarn die ersten Lichter im Fenster angehen also schnell eine Probefahrt im Blaumann und ohne Handschuhe und Helm.

Als ich nach 5min wieder da war lief die Kleine immer noch nicht ganz rund, aber zumindest war der Zylinder nicht verölt, es scheint also zu halten. Yes!

Ich hoffe, daß die Arbeit auch im Sommer, wenn's heiß ist, noch nicht vergeben war.

Danke für die guten tips

Flo

Georg · Verfasst am: Mi März 09, 2005 5:33 pm Titel:

Hi

freut mich gehelft zu haben!

Das Gefühl bei Helicoil mit dem Drehmomentschlüssel ist tatsächlich ein wenig schwammig da sich unter Umständen das Ersatzgewinde mitdreht.

Im schlimmsten Fall wurstelt sich das Ding durch´s neue Bohrloch wenn man das Schraubengewinde nicht sauber hat.
Mit sowas muss man halt very präzise arbeiten, dann klappts auch gut.

Georg
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