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| Hinterrad Justieren: | Die GPZ-305 aufbocken und Lenker so gut wie möglich nach Gefühl geradestellen. Dann ein paar Meter nach vorne gehen und in Bodenhöhe mit einem geschlossenen Auge auf den Vorderreifen zielen. Da der Hinterreifen etwas dicker ist, sollte dieser links und rechts am Rand des Vorderreifens etwas herüberragen..
Sieht man dabei jedoch ein Stückchen Seitenflanke eines Reifens, dann ist entweder der Lenker nicht ganz gerade ausgerichtet oder das Hinterrad sitzt schief. Ist nämlich alles gerade, dann müssen die Vorderseiten der Reifen die Sietenflanken immer verdecken. Siehe Beispiel hier |
| Vergaser | Reinigen und Synchronisieren ; Eine eigene Anleitung dazu hier |
| Nockenwellenkette | Der Nockenwellenkettenspanner ist ein übles Teil !!
Die Feder ist nach spätestens 60.000 erlahmt. Ferner passiert sehr leicht beim Montieren daß die Feder am Gehäuse beim Lösen der Festhalteschraube hängen bleibt und der Spannstift daher dann nicht richtig auf die Kettengleitschiene gedrückt wird. Daher müssen immer nach dem Montieren die beiden Befestigungsschrauben nochmals ein paar Umdrehungen gelöst werden, damit man fühlen kann ob da noch Druck auf dem Spannstift ist. Übrigens: Wenn die Kette zu lasch gespannt ist fängt diese nicht etwa das Rasseln und Schlagen an, wie man vermuten würde. Es fangen vielmehr die Ventile das Klackern bzw. Hämmern an, das man zuerst meint sie hätten zuviel Spiel bzw ein Kipphebel lager wäre defekt. Man kann das bei stehendem Motor und eingelegtem 6.Gang testen: Bei vorwärts geschobener Maschine darf man keine Klack- oder Ping-Pling-Geräusche beim Öffnen und Schließen der Ventil hören ! |
| Sekunderär Ölfilter | Jawoll, sowas hat die GPZ-305 auch noch! Der liegt schräg neben bzw. unter der Ölpumpe und sollte immer dann mit gereinigt werden, wenn man an der Kupplung herumschraubt ! |
